平成8年に、現在のF31前期XS-Ⅱを購入しました。
この車両は一生涯の相棒です！！
昭和62年式 E-GF31 日産レパードXS-Ⅱ
雨滴感知式オートワイパー・サンルーフ装着車
コーションプレートではカセットチェンジャー装着車ですが、購入時に既にチェンジャーは無く普通のコンソール仕様でした。
＜外装＞
◎全塗装済み・外装パーツ大半新品交換済み
◎ボディーコート（ガラスコート）
◎カーショップフレンド・サイドステップ
◎シュティッヒ・レグザスM700
F8J×18（225/40R18）
R9J×18（265/35R18）
＜エンジン関係＞
◎VG20ET改2.2・フルOH済フルチューン
◎特注メタルヘッドガスケット
◎4A-GZ用ピストン
◎各部WPC加工
◎RB26DETTインジェクター
◎トラストTD05H-18G-8㎠
◎PS13・SR20DEスロットル
◎HKS・FconV-PROバージョン3.2（エアフロレス）
◎TOMEI大容量燃料ポンプ汎用タイプ
＜排気系＞
◎ワンオフアウトレットパイプ（70φ→80φ）
◎ワンオフフロントパイプ（80φ）
◎アペクセラECV
◎R31用柿本改ハイパー2マフラ－加工（80φ）
＜吸気系＞
◎HKS・スーパーパワーフロー
◎ワンオフアルミパイピング（バフ掛け）
＜冷却系＞
◎R31用ARC・スーパーインタークーラー
◎BG5用BLITZ・ATFクーラー
◎特注ATFリザーブタンク
◎冷却水リザーブタンク
◎後期XS用純正ラジエター（2層）
◎後期アルティマ用電動ファン
＜足回り系？？＞
◎フロント：ECR33用対向4ポットキャリパー＆JZA80用ディスクローター（324Φ）
◎リヤ：Z32用対向2ポットキャリパー&ローター（280Φ）
◎特注ステンメッシュブレーキホース
◎R31ハウス5穴ハブキット
◎NISMOロングハブボルト
◎F：カヤバNewSRスペシャル＋kg-mmダウンスプリング
◎R：JIC車高調キットSF-1（6ｋ）
◎クスコR31用リヤストラットタワーバー
＜その他＞
◎E4N71B→RE4R01Aスワップ（シュヴェーレン製フル強化AT）
◎サイドシル発泡ウレタン充填
◎JZX100用BLITZスーパーサウンドブローオフバルブ加工
◎ベロフHID・サンダーホワイト（HI/LO切り替え）
◎トラスト・プロフェックBスペック
◎ミツバ・アリーナホーン
◎ピボット・プッシュ式エンジンスタータスイッチ
◎セルスター・ミラーレーダー探知機
◎ユピテル・ドライブレコーダー
◎デンソー・ETC
◎RECARO・SP-Gポールポジション&SR-Ⅲ
◎アペクセラ・ブーストメーター
◎カロッツェリア・HDDナビ（AVIC-ZH9MD）
◎カロッツェリア・サブウーファー
◎ホーネット・セキュリティシステム
◎室内各電球類フルLED化済み
その他色々・・・
カタログ値→計測値
155ＰＳ→約320ＰＳ
21.3kgm→約46kgm
136,500km時にエンジンブロー
愛媛58の2ケタナンバーを死守する為だけに、VG20ETで極めた仕様のスペシャルマシンです。
全開にすれば、0-100km/h5秒以下・ゼロヨン12秒中盤ですが、ゆっくり走れば普通の車です。
長く乗る事を考えて、抑えに抑えたブースト1.2ｋ仕様です。
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