昭和62年式　E-GF31 日産レパードXS-Ⅱ

 

平成8年に、現在のF31前期XS-Ⅱを購入しました。

この車両は一生涯の相棒です！！

雨滴感知式オートワイパー・サンルーフ装着車

コーションプレートではカセットチェンジャー装着車ですが、購入時に既にチェンジャーは無く普通のコンソール仕様でした。

＜外装＞

◎全塗装済み・外装パーツ大半新品交換済み

◎ボディーコート（ガラスコート）

◎カーショップフレンド・サイドステップ

◎シュティッヒ・レグザスM700

F8J×18（215/40R18）

R9J×18（265/35R18）

＜エンジン関係＞

◎VG20ET改2.2・フルOH済フルチューン

◎特注メタルヘッドガスケット

◎4A-GZ用ピストン

◎各部WPC加工

◎RB26DETTインジェクター

◎トラストTD05H-18G-8㎠

◎PS13・SR20DEスロットル

◎HKS・FconV-PROバージョン3.2（エアフロレス）

◎TOMEI大容量燃料ポンプ汎用タイプ

＜排気系＞

◎ワンオフアウトレットパイプ（70φ→80φ）

◎ワンオフフロントパイプ（80φ）

◎アペクセラECV

◎R31用柿本改ハイパー2マフラ－加工（80φ）

＜吸気系＞

◎HKS・スーパーパワーフロー

◎ワンオフアルミパイピング（バフ掛け）

＜冷却系＞

◎R31用ARC・スーパーインタークーラー

◎BG5用BLITZ・ATFクーラー

◎特注ATFリザーブタンク

◎冷却水リザーブタンク

◎後期XS用純正ラジエター（2層）

◎後期アルティマ用電動ファン

＜足回り系？？＞

◎フロント：ECR33用対向4ポットキャリパー＆JZA80用ディスクローター（324Φ）

◎リヤ：Z32用対向2ポットキャリパー&ローター（280Φ）

◎特注ステンメッシュブレーキホース

◎R31ハウス5穴ハブキット

◎NISMOロングハブボルト

◎F：カヤバNewSRスペシャル＋kg-mmダウンスプリング

◎R：JIC車高調キットSF-1（6ｋ）

◎クスコR31用リヤストラットタワーバー

＜その他＞

◎E4N71B→RE4R01Aスワップ（シュヴェーレン製フル強化AT）

◎サイドシル発泡ウレタン充填

◎JZX100用BLITZスーパーサウンドブローオフバルブ加工

◎ベロフHID・サンダーホワイト（HI/LO切り替え）

◎トラスト・プロフェックBスペック

◎ミツバ・アリーナホーン

◎ピボット・プッシュ式エンジンスタータスイッチ

◎セルスター・ミラーレーダー探知機

◎ユピテル・ドライブレコーダー

◎デンソー・ETC

◎RECARO・SP-Gポールポジション&SR-Ⅲ

◎アペクセラ・ブーストメーター

◎カロッツェリア・HDDナビ（AVIC-ZH9MD）

◎カロッツェリア・サブウーファー

◎ホーネット・セキュリティシステム

◎室内各電球類フルLED化済み

その他色々・・・

 

カタログ値→計測値

155ＰＳ→約320ＰＳ

21.3kgm→約46kgm

136,500km時にエンジンブロー

愛媛58の2ケタナンバーを死守する為だけに、VG20ETで極めた仕様のスペシャルマシンです。

全開にすれば、0-100km/h5秒・ゼロヨン12秒後半ですが、ゆっくり走れば普通の車です。

長く乗る事を考えて、出力を抑えたブースト1.2ｋ仕様です。